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隨著主力消費人群逐漸的向更年輕的市場轉移，市面上大多數的產品都開始推出更加時尚且的產品，當然汽車也不例外。就連我們印象中一直很沉穩家用的德系、日系等品牌都在主打年輕化。一汽-大眾旗下全新的大眾探影，它便是一汽-大眾旗下的一款主打年輕消費群體的產品，一起來看看它的表現如何吧！

 

新車定位于小型SUV，基于大眾集團MQB-A0平臺進行打造，和上汽-大眾途鎧等車型出自同一平臺。而在售價方面，一汽-大眾探影的官方指導售價區間為11.49-15.99萬元，是目前你能買到最便宜的一款大眾SUV車型。

 

既然消費群體為當下的年輕人，那肯定要在外觀設計上下點功夫，一款顏值不及格的車型年輕人看你的第二眼或許只是出于好奇。當然大眾是不會犯這種錯誤的，旗下幾乎所有的車型在改款換代之后都加入了年輕化的元素，探影作為家族中最年輕的一款，顏值表現自然是過關的。

 

并且相比較自家兄弟上汽-大眾途鎧，探影的造型更加接近歐版的T-Cross，看上去更加動感年輕，并且還有R-Line版本。個人感覺一汽-大眾的“探”系列，相比起上汽-大眾的“途”系列看上去更加年輕，“途”系列看上去更加穩重一些。

 

 

前臉采用了更大尺寸的進氣格柵，并與兩側的大燈融為一體，增加車頭的視覺寬度。車身側面并沒有采用時下流行的懸浮式車型，這點讓人比較意外，不過在細節上還是能看出探影的用心，比如位于B柱上的“Volkswagen”字母，和實拍車型上17寸的雙色多幅輪圈。

 

尾部造型比較方正，這樣也是為了盡可能的讓車內空間更加寬敞，尾燈看似采用了貫穿式的設計，但是中間并不會被點亮，不過好在視覺效果還不錯。另外，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4194×1760×1601mm，軸距則是2651mm。

 

進入車內，探影的內飾還是能給我們濃濃的“大眾”的味道，整體的造型基本和我們熟悉的大眾沒啥區別，包括功能區域的劃分，以及方向盤，檔把的造型等。不過設計師在顏色方面下了功夫，車內采用了大量與車身同色的飾板，讓整車內飾看上去更有活力。關注更多的汽車試駕內容：點擊車生活-汽車之家論壇

 

 

而此次試駕的頂配車型也配有了全液晶儀表，這也是中配以上的車型都有配備的，來滿足年輕消費者需要的科技感。中控臺上方為一塊8英寸的中控屏，除了入門車型外，其余車型都有所配備，內部搭載了諸如導航、CarPlay、CarLife、藍牙以及語音識別等功能。

 

 

不過需要吐槽的是，此次試駕的頂配車型，主副駕駛都采用了手動調節座椅以及機械手剎。當然值得表揚的是這塊超大的全景天窗，讓車內更加通透了，并且全車還擁有大量的充電接口，以及年輕人喜歡的Beats音響，所以年輕人就多動動手吧！

 

動力部分，一汽-大眾探影提供了1.5L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率分別為113馬力和150馬力。其中1.5L發動機提供5速手動變速器和6速手自一體變速器來供選擇，而1.4T的車型則提供7速雙離合變速器，這三種動力組合其實我們都相當熟悉了，在大眾很多車系上都有所使用，可靠性不用擔心。

 

我此次試駕的是一款頂配車型，搭載的是1.4T+7DCT的動力組合，150馬力對于這臺整備質量僅1.3t左右的小車來說是綽綽有余，起步階段甚至有點往前竄（可能是近段時間開多了比較肉的車），剛開始還有點不適應。輕快的起步也可以讓你能夠輕松的跟上車流，對于很多新手司機來說也可以大大減少被插隊情況。

 

起步之后的提速也十分順暢，幾乎沒有什么頓挫，稍微深踩油門便可以提升到一個日常巡航的速度，并且變速箱的升檔也十分積極，當車速到70左右的時候便已經升到了7擋，發動機的轉速也維持在2000轉以下，從而保證了更好的燃油經濟性。

 

探影全系都采用的是前麥弗遜獨立懸掛后扭力梁式非獨立懸掛，懸掛對于路面上小的顛簸細碎都能夠吸收顧慮掉，但是在進過一些大的起伏路段時表現的就不是那么從容了。隔音降噪表現的還不錯，日常續航車內靜謐性都還不錯，只是當車速上升到80或者更高的時候會有一些胎噪和風噪傳入車內，好在并不算擾人，還在可接受的范圍。

通過幾天的相處，探影給我留下的印象還是相當不錯的，較小的車身尺寸以及強勁的動力讓它在城市中穿梭非常得心應手。能看得出大眾探影想盡可能的在營造更大的車內空間，但是車身尺寸也限制了天花板的高度，不過對于當下的年輕消費者來說，應付三五個朋友出游還是沒啥問題的。