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哈弗F系列已經(jīng)推出了一年多的時(shí)間,但是一直都沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸。說(shuō)實(shí)話,在當(dāng)時(shí)我并不理解為什么會(huì)推出F系列車(chē)型,因?yàn)橐呀?jīng)有了H系列車(chē)型,H系列也有主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型。不過(guò)從今年哈弗的系列動(dòng)作我又有了一定的了解,F(xiàn)系列是主打運(yùn)動(dòng)的,而H系列則主打穩(wěn)重家用,聽(tīng)起來(lái)F系列更像是一個(gè)獨(dú)立出來(lái)的H系列藍(lán)標(biāo)車(chē)型。

并且從F系列的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,自去年推出以來(lái),已有哈弗F5、F7以及F7x三款車(chē)型,并都有著很不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn),特別是目前的旗艦車(chē)型F7,在11月份也取得了14015輛的銷(xiāo)售成績(jī),是哈弗品牌銷(xiāo)量強(qiáng)有力的支撐。而就在今年11月份,2020款哈弗F7升級(jí)而來(lái),今天我們也有幸能夠試駕到,一起來(lái)看看吧!

首先在外觀方面,2020款哈弗F7相比老款車(chē)型并沒(méi)有發(fā)生太大的變化,六邊形的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵配合著犀利的大燈,讓哈弗F7的前臉看上去十分兇悍。相比較哈弗F5那種憨憨造型,哈弗F7明顯要更加吸引年輕消費(fèi)者的目光。

車(chē)身側(cè)面的線條十分緊繃,并且車(chē)尾還有一點(diǎn)溜背的造型,看上去力量感十足。而車(chē)身尺寸方面,新車(chē)車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4620/1846/1690mm,軸距為2725mm,與老款保持一致,在同級(jí)別車(chē)型由一定的優(yōu)勢(shì)。此外,2020款哈弗F7還新增AF金、G7紅外觀配色。

內(nèi)飾方面,哈弗F7采用了太空環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì),大量橫向的線條看上去很有層次感,配合著大量軟性材質(zhì)的包裹以及真皮的縫線,視覺(jué)效果相當(dāng)不錯(cuò)。此外,2020款哈弗F7還新增了灰黑的內(nèi)飾配色,并且座椅靠背還增加了帶“F”字樣的刺繡,增加用戶的專(zhuān)屬感。關(guān)注更多的汽車(chē)試駕內(nèi)容:點(diǎn)擊車(chē)生活-汽車(chē)之家論壇

當(dāng)然此次升級(jí)的重點(diǎn)還是在配置方面,2020款哈弗F7在智能語(yǔ)音、智能娛樂(lè)、智能出行、遠(yuǎn)程控制等方面均實(shí)現(xiàn)了升級(jí)。中控多媒體主機(jī)基于安卓8.0操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā),功能分為智能出行、信息娛樂(lè)、智能賬號(hào)、用車(chē)無(wú)憂、手機(jī)互聯(lián)APP和系統(tǒng)應(yīng)用7個(gè)方面;并且在語(yǔ)音識(shí)別方面還進(jìn)行了升級(jí),基于訊飛語(yǔ)音助理3.5版本進(jìn)行定制,在實(shí)現(xiàn)車(chē)輛語(yǔ)音控制和應(yīng)用控制的同時(shí),還支持非全時(shí)免喚醒、聲源定位等。

而在安全配置方面,2020款哈弗F7搭載了L2級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、高清360全景影像、半自動(dòng)泊車(chē)。此外,還新增12.3寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表。

動(dòng)力方面,新車(chē)依舊延續(xù)了現(xiàn)款1.5T和2.0T兩種動(dòng)力組合,不過(guò)相比老款增加了2.0T兩驅(qū)i動(dòng)版車(chē)型,進(jìn)一步拉低2.0T車(chē)型的入門(mén)門(mén)檻。其中1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率124kW,最大扭矩285N·m;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率165kW,最大扭矩385N·m。變速器方面,兩款車(chē)型都搭載的是自主研發(fā)的7擋雙離合變速器。

而此次試駕的車(chē)型則是1.5T的頂配車(chē)型,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合著7速雙離合變速器拖動(dòng)這臺(tái)哈弗F7并不算吃力,起步階段的動(dòng)力響應(yīng)還不錯(cuò),這也是現(xiàn)在小排量渦輪增壓車(chē)型比較喜歡的一種調(diào)校方式,日常超車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)還不錯(cuò)。

7速雙離合變速器的表現(xiàn)很不錯(cuò),在舒適模式駕駛下升檔比較積極,平順性也很好,在試駕的過(guò)程中幾乎沒(méi)有出現(xiàn)明顯的闖動(dòng)和頓挫現(xiàn)象。當(dāng)然另一個(gè)值得夸獎(jiǎng)的還有整車(chē)的舒適性,懸掛表現(xiàn)相當(dāng)出色,對(duì)于路面的顛簸和細(xì)碎都能夠很好的吸收。此外,整車(chē)的NVH控制的相當(dāng)好,在日常巡航模式下車(chē)內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)很不錯(cuò)色,只是在急加速的過(guò)程中會(huì)有一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入車(chē)內(nèi),不過(guò)這點(diǎn)并不算擾人。
2020款哈弗F7在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上都沒(méi)有太大的變化,不過(guò)新增的車(chē)身顏色和內(nèi)飾配色,讓它更適合時(shí)下年輕消費(fèi)者的口味。并且在配置上,新款哈弗F7也進(jìn)行了不小的升級(jí),更多智能配置的引入也讓哈弗F7的性價(jià)比進(jìn)一步提升。
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