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近日，工信部公布了第395批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，東風(fēng)風(fēng)神L8插混SUV在其中正式亮相。

這款被定義為“中級(jí)主流插混SUV”的全新車型，不僅承載著東風(fēng)風(fēng)神向新能源賽道全面進(jìn)擊的戰(zhàn)略野心，更以“左手東風(fēng)馬赫電混PHREV，右手東風(fēng)天元智艙”的技術(shù)組合，撕開了15萬級(jí)家用SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)新裂口。

作為東風(fēng)集團(tuán)2025年的旗艦級(jí)產(chǎn)品，其申報(bào)信息中透露的設(shè)計(jì)語言、車身尺寸、動(dòng)力參數(shù)等信息，已然勾勒出傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的技術(shù)底氣。可以說，東風(fēng)風(fēng)神L8完全是一副“理想L8”平替的姿態(tài)。

那么，東風(fēng)風(fēng)神L8究竟是一款填補(bǔ)市場(chǎng)空白的常規(guī)迭代車型，還是足以重塑細(xì)分市場(chǎng)格局的破局之作？

左手馬赫電混，右手天元智艙

從工信部公布的照片來看，新車基本延續(xù)了家族式的設(shè)計(jì)，前臉采用分體式燈組設(shè)計(jì)，上方的LED日行燈貫穿車頭，與下方遠(yuǎn)近光燈組形成層次分明的視覺效果。另外，多邊形進(jìn)氣格柵搭配點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾，既延續(xù)了東風(fēng)家族的“交互幾何”設(shè)計(jì)理念，又通過參數(shù)化紋理強(qiáng)化了科技感。

車身側(cè)面，貫穿式腰線從車頭延伸至車尾，配合懸浮式車頂和19英寸星芒輪轂，營(yíng)造出流暢的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

尾部設(shè)計(jì)同樣出彩，貫穿式尾燈組內(nèi)部采用“回”字形燈帶，與前大燈形成呼應(yīng)，后包圍的銀色護(hù)板則提升了整車的越野氣息。

車身尺寸方面，東風(fēng)風(fēng)神L8的長(zhǎng)寬高分別為4762×1910×1677mm，軸距達(dá)2825mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV范疇。這一尺寸設(shè)定使其在空間表現(xiàn)上優(yōu)于同級(jí)別競(jìng)品，例如比亞迪宋PLUS的軸距為2765mm。

而說到動(dòng)力系統(tǒng)，東風(fēng)風(fēng)神L8祭出了看家本領(lǐng)——由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的馬赫電混PHREV系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可不得了，純電模式適合城市通勤，插混模式解決續(xù)航焦慮，增程模式又能兼顧長(zhǎng)途出行。

參考已經(jīng)在售的風(fēng)神L7 PHEV，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW，熱效率高達(dá)45.18%，配合東風(fēng)獨(dú)有的4擋DHT變速箱，綜合功率突破265kW，最大扭矩615N·m，照這個(gè)參數(shù)，零百加速估計(jì)能壓進(jìn)7秒俱樂部，這可比同價(jià)位的增程式車型猛多了。

此外，根據(jù)工信部申報(bào)數(shù)據(jù)，其搭載的30.32kWh的大電池組，保證了純電續(xù)航里程達(dá)到142公里，若切換至CLTC工況，續(xù)航甚至有望突破180公里。這樣的能耗和純電續(xù)航表現(xiàn)不僅優(yōu)于傳統(tǒng)燃油SUV，也與頭部自主品牌的混動(dòng)車型油耗看齊。

在這個(gè)“無智能不汽車”的智能汽車時(shí)代，混動(dòng)車市場(chǎng)除了比拼混動(dòng)系統(tǒng)外，整車智能化也是主戰(zhàn)場(chǎng)。雖然工信部上沒有公布東風(fēng)風(fēng)神L8的智能化配置，但東風(fēng)旗下自研的“天元智艙”，勢(shì)必也不會(huì)缺席。

從5月的技術(shù)發(fā)布會(huì)來看，東風(fēng)汽車“天元智能”的技術(shù)底座，是建立在AI大模型之上，這是AI時(shí)代智能技術(shù)的必然選擇。而其核心在于“一核雙基雙元”技術(shù)體系，“一核”是企業(yè)級(jí)太極大模型，“雙基”是天元電子電氣架構(gòu)、天元OS；基于這“一核雙基”，誕生了天元智駕和天元智艙“雙元”應(yīng)用。

可以看出，東風(fēng)汽車的“天元智能”技術(shù)是一套系統(tǒng)，而非只有某個(gè)單項(xiàng)技術(shù)。至于這套天元智艙的視覺UI、智能化體驗(yàn)如何，大家可以參考已經(jīng)發(fā)布的東風(fēng)納米06。從個(gè)人體驗(yàn)來看，已經(jīng)完全不比頭部一線品牌的智能座艙差。

“東方風(fēng)起”

從設(shè)計(jì)到尺寸，從混動(dòng)到智艙，可以看到東風(fēng)風(fēng)神L8無論哪一方面的產(chǎn)品力，都足以跟市面上熱銷的幾款產(chǎn)品拜拜手腕。然而，這樣全方位無短板的產(chǎn)品，定價(jià)會(huì)是多少呢？

個(gè)人猜測(cè)，不會(huì)太高。

首先，根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2025年主流SUV市場(chǎng)（10-20萬元）將持續(xù)增長(zhǎng)，新能源滲透率將進(jìn)一步攀升，而插混車型因其無里程焦慮的特點(diǎn)，正成為消費(fèi)者的主流選擇。而官方對(duì)東風(fēng)風(fēng)神L8的定位是“中級(jí)主流插混SUV”，既然是“主流”，價(jià)格顯然會(huì)更符合更廣大家庭用戶和年輕群體的消費(fèi)價(jià)格區(qū)間。

其次，作為東風(fēng)風(fēng)神L8的競(jìng)品，比亞迪宋PLUS的售價(jià)區(qū)間為13.58-18.08萬元，而唐售價(jià)區(qū)間為17.98-26.98萬元。而東風(fēng)風(fēng)神L8想要在比亞迪這兩款熱銷產(chǎn)品中突圍，僅僅只依靠高品質(zhì)的產(chǎn)品顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，價(jià)格必須也要更優(yōu)才行。

因此，大膽推測(cè)，東風(fēng)風(fēng)神L8的起售價(jià)有極大概率會(huì)在15萬元以內(nèi)。而如果是這個(gè)價(jià)格，那么，在與宋PLUS競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，能夠“以大打小”；在與唐競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，又能夠“以價(jià)取勝”，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神L8而言，“高質(zhì)價(jià)優(yōu)”也是其最大的底牌，稱其“平替理想L8”，一點(diǎn)也不為過。

東風(fēng)風(fēng)神L8的推出，標(biāo)志著東風(fēng)汽車在新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略升級(jí)。近年來，東風(fēng)加速推進(jìn)“東方風(fēng)起”計(jì)劃，通過與華為、寧德時(shí)代等企業(yè)合作，構(gòu)建了涵蓋三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能座艙的完整技術(shù)體系。

例如，其與華為聯(lián)合開發(fā)的乾崑智駕系統(tǒng)已應(yīng)用于東風(fēng)猛士和嵐圖車型，而馬赫電混技術(shù)則通過規(guī)模化應(yīng)用降低了成本。今年5月發(fā)布的“天元智能”技術(shù)體系，更是將東風(fēng)的智能化水平，提升到了國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。

從行業(yè)趨勢(shì)看，2025年將是新能源SUV市場(chǎng)的關(guān)鍵一年。隨著技術(shù)進(jìn)步和政策支持，插混車型的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步擴(kuò)大，而智能化配置將成為競(jìng)爭(zhēng)的核心維度。

東風(fēng)風(fēng)神L8作為這一戰(zhàn)略的落地產(chǎn)品，不僅承載著品牌向上的使命，也讓其擁有了應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的底氣。通過“左手東風(fēng)馬赫電混PHREV，右手東風(fēng)天元智艙”，東風(fēng)風(fēng)神L8確保了在混動(dòng)技術(shù)和整車智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更有望借此在這場(chǎng)變革中占據(jù)一席之地。

從馬赫電混系統(tǒng)的高效適配，到天元智艙的智能交互，再到精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，這款車型展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的深度思考。盡管面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，但東風(fēng)風(fēng)神L8憑借差異化的產(chǎn)品力和東風(fēng)集團(tuán)的資源整合能力，仍具備成為爆款的潛力。

（文章來源：新車新技術(shù)）