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廣汽傳祺gs4就是其中當之無愧的代表，畢竟第一代車型就憑借自己出色的產品實力成功突破了百萬銷量，占據整個廣汽傳祺品牌總銷量的半壁江山，這樣的成就在國內車壇當中并不多見。而隨著去年年底號稱全面升級的第二代GS4的上市，加上成為了《歌手：當打之年》的指定座駕，熱度自然不減當年，但它的實際又表現支不支持它重回巔峰呢？試車自然就是最好的檢驗方式。

凱迪拉克ct4從前幾年開始就放下身段，無論是新品的定價還是優惠幅度有極具誠意，所以我們也能看到近段時間凱迪拉克的銷量也在快速增長，在路上看到的車也是越來越多了，就21年的1季度，凱迪拉克累計銷售58200輛，相比去年同期大增128.6%，創歷史新高，但細分下來SUV仍然擔著銷量大旗，轎車的表現卻沒有想象中好，其中最為凸顯的就是ATSL的接任者CT4。

奧迪A4L，是國內一汽大眾奧迪在2008年為了迎合國人“以大為美”的消費觀念而生產的國內特供車型，這一舉措直接讓A4L成為了國內最為熱銷的B級豪華車，在很長一段時間里，它也成為了政府高端公務車的代表。如今時隔12年，經歷了多次換代，A4L和當年已經有了巨大的變化，在今年的換代更是一反常態地主攻“運動”領域，那它的實際表現，又符不符合我們對一臺“性能車”的期待呢？

廣汽本田皓影上市已經有一段時間了，而近期我們也拿到了試駕車，雖說只有短暫的一天相處，但是它給我的印象還是相當深刻的。按道理講，作為我們的老熟人CR-V的兄弟車型，皓影應該并不會給我們太多新鮮感才對，但是它在經過一系列的針對國內專屬設計之后，它變得似乎更對胃口了。

SUV是國內消費者最為喜愛車型之一，斯柯達汽車也推出了多款重磅SUV車型，其中就包含一款為中國市場專屬打造的旗艦轎跑SUV-柯迪亞克GT。

全新一代凱美瑞的年輕車主來說，這個答案我想應該不會那么堅定了，至少對于我這個標準的90后來說，我想我還有很多選擇。確實第八代廣汽豐田凱美瑞的變化實在太大了，它完全告別了之前的油膩，成為了一個標準型男。

第三代名爵6前陣子剛完成上市升級，廠商指導價為8.38-14.98萬元，共有7款車型在售。此次升級換代的名爵6其在運動屬性上更進一步，也是在緊湊型車中少有的偏運動風格的車型。

作為是“中國SUV全球領導者”的長城哈弗H6更是當之無愧的連續制霸國內緊湊級SUV市場有86個月之久，自誕生至今更是超過300萬臺的銷量，甚至還創造出單月銷量高達8萬輛的驚人成績。

純電動車型一直是國內合資品牌的短板，尤其是在現階段市面上的大部分產品的續航里程并不能滿足用戶的需求，甚至還有好幾款NEDC續航不足300公里的產品，簡直不堪入目。而如今，NEDC續航有490公里的北京現代菲斯塔純電動，似乎就吹響了合資品牌在純電動領域的反擊號角。

長安歐尚在近兩年的熱度可以說是非常高了，旗下的歐尚X7自上市之后就擁有著極高的關注度，并且銷量也一直保持得很不錯。而在今年重慶車展上，長安歐尚又帶來了一款全新的緊湊型SUV——長安歐尚x5。

不過有這么一款車，它的外觀絲毫不輸911等眾跑車，更為重要的是它有著一顆“環保”的心臟，同時它又有著非常舒適的行駛品質，換句話說它并不像一些GT跑車一樣會偏科，一味著去追求速度、操控，它更多是屬于一款綜合屬性更為均衡的GT跑車，能很好的將操控、運動、豪華、舒適融為一體，而它就是雷克薩斯LC。

要說到最近最火的一款“概念車”那就非長安unit莫屬了，前不久我們也拿到了它的試駕車，還是一個酷酷的全黑色頂配旗艦型，一起來看看吧！

廣汽埃安應該算是近兩年自主純電動領域最受關注的品牌之一了，一直以超長的續航和出色的質感打動咱們國內的消費者，并且口碑也一直很不錯。第二款車型埃安LX也上市了很長一段時間了，不過因為種種的原因直到近段時間才拿到它的試駕車。目前埃安LX一共有70、80、80D以及80D Max四種車型來供大家選擇，此次我們拿到的則是80，是整個車系中續航能力最強的車型，可以達到650km，在當下SUV市場里可以說是很

全新東風風神奕炫MAX，試駕看看這輛車動態表現如何，順便進行一些場地性能測試，動力部分，東風風神奕炫MAX搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150kW(203馬力)，峰值扭矩320牛:米，搭配格特拉克7擋濕式雙離合變速箱。

艾瑞澤系列的上市，讓我有了買一輛奇瑞的想法。艾瑞澤5的出現讓我下定了決心買下它，當時覺得它的顏值媲美A3，日間行車燈也很酷。但是囊中羞澀只能等等再說。再到后來的艾瑞澤GX的出現讓我有了一絲動搖，原來GX才是我的最愛，但是存款只能入手艾瑞澤5，只能遺憾失之交臂。 保養車子去4S店順便看看艾瑞澤GX：

一晃眼小艾已經陪伴我度過近兩年時光，隨著它的到來，給我和家人帶來了很多的便利，有了車以后出行變得方便了不少，剛開始上市就關注這款車，因為奇瑞的總部是在安徽，所以從小就接觸到奇瑞比較多，但是知道艾瑞澤5的出現，讓我對它產生了濃厚的興趣！這兩年來小艾兢兢業業為我們全家服務，因為不長出遠門所以行駛里程也是比較少的，平均一年8000公里左右，半年一次的保養是必須完成的，畢竟按照要求做保養平時用著也放心一些

由于部門超額造成任務，為了激勵我們領導提議請吃飯犒勞一下大家，選來選去各種菜系要求花樣繁多，最終決定吃火鍋吧，這樣大家都可以接受，大家一會圖中可以看出，我們這一伙人都是一幫大叔，哈哈正如我們常去的這家店——有年代感，其實我們也就是30—40之間的年齡，感覺我是最年輕的了，整天和一幫大哥們混在一起，也學會了一些做人做事的道理。雖然看上去是一幫糙漢子，但做起事來毫不含糊，這里有些吹噓的成份了！

過完年就大保健了，因為假期跑的太多了，最后我與奇瑞艾瑞澤的愛情故事（第四集）就是保養篇了！謝謝大家的支持噢！

四輪對換動不著懸架，不需要定位，輪胎沒下輪轂，也用不著動平衡，如果有人忽悠你，你一千斤頂甩他臉上。欺負奇瑞車主不懂車嗎？ 本帖不僅可以教你四輪對調，還可以參考換備胎，至少學會千斤頂的正確用法。我與奇瑞艾瑞澤的愛情故事（第三集）開始了

有人說我各種可能導致積碳。但是我一一排除，唯一的可能是天冷經常低速行車。 因為我3萬5的時候看過火花塞，當時還干凈的很。這3個月唯一發生的事就是最近一個月下雪，基本全程1000轉高檔行車，低檔高轉速會打滑，而且有時候怠速熱車，化雪。 3萬5都是大腳油門，地溝油拉紅線，沒事，節氣門都是干凈的。僅僅1000多公里怠速高檔低速，還是用的中國石化的油，這就是我與奇瑞艾瑞澤的愛情故事（第二集）