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有一款能在福特歷史上留下濃墨重彩一筆的車型——福特金牛座。在售的第七代金牛座就在前不久迎來了中期改款，新車無論是外觀、內(nèi)飾還是動力系統(tǒng)都有了一定的調(diào)整。究竟在款新的金牛座會有怎樣的實力，又能否在競爭激烈的20萬級合資轎車中脫穎而出。今天就讓我們來一起看看吧。

吉利汽車來說，旗下的吉利遠景x6就已經(jīng)走過了7年的時間，從全球鷹GX7到吉利GX7、到遠景X6再到遠景SUV，在這7年的時間里取得了56萬臺的銷量成績。如今，吉利遠景SUV迎來了中期改款，但他又重新改回遠景X6，這兩天也對它進行一次實拍，靜態(tài)體驗了一番，具體如何一起來看看。

全新一代的奧迪Q3在上海車展正式上市，但卻并沒有“L”的加持，這也讓不少消費者有些失望并感到疑惑，沒有“L”的它的尺寸還能和同級別的車型抗衡嗎？

WEY VV5已經(jīng)推出了最新的2020款車型，無論是外觀、配置還是動力系統(tǒng)都做了一定的改變。11月2日，WEY品牌“年輕有WEY，顏智先鋒”2020款VV5先鋒駕趣營就把這臺新車帶到我的身邊。在這場“顏智”風(fēng)范的先鋒體驗中，新款的VV5充分展示出自身強大的產(chǎn)品實力，為大家展現(xiàn)出中式豪華的全新境界。

扮演尖子生角色的一汽豐田卡羅拉在每一次換代時都會小心翼翼，生怕滿足不了時下消費者的需求，進而令銷量一落千丈。好在第十二代卡羅拉還是引來了完美地蛻變。產(chǎn)品實力有增無減，它還是那款合資A級轎車里的最優(yōu)選。你強任你強，卡羅拉依然是銷量王。

試駕第五代現(xiàn)代途勝L，卻在兩天的試駕過程中，發(fā)現(xiàn)了他更多讓人賞心悅目的加分項，這也正是此次“馭領(lǐng)星潮”主題試駕活動銀川站帶給兩度君最大的收獲。

奧迪Q5憑借著卓越的品質(zhì)獲得了國內(nèi)眾多用戶的認可，迅速成為豪華SUV市場中不可撼動的明星車型。在2017年，奧迪Q5還成為中級豪華SUV市場的銷量冠軍。

在國內(nèi)合資汽車品牌里，馬自達一直都是一個十分獨特的存在，幾乎旗下的所有車型在同級別的車型中都屬于很有個性的那一類，而我們今天要給大家介紹的全新一代馬自達3昂克賽拉便是其中之一。

大眾品牌B級車的兩兄弟，上汽大眾帕薩特和一汽大眾邁騰，一直都是合資B級車當中標桿，哪怕是近兩年，日系車型紛紛大改但都無法撼動他們在消費者心中的地位。但如果單從這兩臺車當中看，近幾年上汽大眾帕薩特卻明顯要憋屈得多。

奇瑞瑞虎e在市場上一直有著不錯的反響。不僅外觀和配置都十分符合年輕消費者的需求，就連瑞虎e的價格也極具競爭力。那到底這樣一款在市場上有著較高熱度的產(chǎn)品，實際開起來都有怎樣的表現(xiàn)呢？

哈弗F系列已經(jīng)推出了一年多的時間，但是一直都沒有機會接觸。說實話，在當時我并不理解為什么會推出F系列車型，因為已經(jīng)有了H系列車型，H系列也有主打運動的車型。不過從今年哈弗的系列動作我又有了一定的了解，F(xiàn)系列是主打運動的，而H系列則主打穩(wěn)重家用，聽起來F系列更像是一個獨立出來的H系列藍標車型。

純電動車型一直是國內(nèi)合資品牌的短板，尤其是在現(xiàn)階段市面上的大部分產(chǎn)品的續(xù)航里程并不能滿足用戶的需求，甚至還有好幾款NEDC續(xù)航不足300公里的產(chǎn)品，簡直不堪入目。而如今，NEDC續(xù)航有490公里的北京現(xiàn)代菲斯塔純電動，似乎就吹響了合資品牌在純電動領(lǐng)域的反擊號角。

長安歐尚在近兩年的熱度可以說是非常高了，旗下的歐尚X7自上市之后就擁有著極高的關(guān)注度，并且銷量也一直保持得很不錯。而在今年重慶車展上，長安歐尚又帶來了一款全新的緊湊型SUV——長安歐尚x5。

全新東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX，試駕看看這輛車動態(tài)表現(xiàn)如何，順便進行一些場地性能測試，動力部分，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150kW(203馬力)，峰值扭矩320牛:米，搭配格特拉克7擋濕式雙離合變速箱。

艾瑞澤系列的上市，讓我有了買一輛奇瑞的想法。艾瑞澤5的出現(xiàn)讓我下定了決心買下它，當時覺得它的顏值媲美A3，日間行車燈也很酷。但是囊中羞澀只能等等再說。再到后來的艾瑞澤GX的出現(xiàn)讓我有了一絲動搖，原來GX才是我的最愛，但是存款只能入手艾瑞澤5，只能遺憾失之交臂。 保養(yǎng)車子去4S店順便看看艾瑞澤GX：

一晃眼小艾已經(jīng)陪伴我度過近兩年時光，隨著它的到來，給我和家人帶來了很多的便利，有了車以后出行變得方便了不少，剛開始上市就關(guān)注這款車，因為奇瑞的總部是在安徽，所以從小就接觸到奇瑞比較多，但是知道艾瑞澤5的出現(xiàn)，讓我對它產(chǎn)生了濃厚的興趣！這兩年來小艾兢兢業(yè)業(yè)為我們?nèi)曳?wù)，因為不長出遠門所以行駛里程也是比較少的，平均一年8000公里左右，半年一次的保養(yǎng)是必須完成的，畢竟按照要求做保養(yǎng)平時用著也放心一些

由于部門超額造成任務(wù)，為了激勵我們領(lǐng)導(dǎo)提議請吃飯犒勞一下大家，選來選去各種菜系要求花樣繁多，最終決定吃火鍋吧，這樣大家都可以接受，大家一會圖中可以看出，我們這一伙人都是一幫大叔，哈哈正如我們常去的這家店——有年代感，其實我們也就是30—40之間的年齡，感覺我是最年輕的了，整天和一幫大哥們混在一起，也學(xué)會了一些做人做事的道理。雖然看上去是一幫糙漢子，但做起事來毫不含糊，這里有些吹噓的成份了！

過完年就大保健了，因為假期跑的太多了，最后我與奇瑞艾瑞澤的愛情故事（第四集）就是保養(yǎng)篇了！謝謝大家的支持噢！

四輪對換動不著懸架，不需要定位，輪胎沒下輪轂，也用不著動平衡，如果有人忽悠你，你一千斤頂甩他臉上。欺負奇瑞車主不懂車嗎？ 本帖不僅可以教你四輪對調(diào)，還可以參考換備胎，至少學(xué)會千斤頂?shù)恼_用法。我與奇瑞艾瑞澤的愛情故事（第三集）開始了

有人說我各種可能導(dǎo)致積碳。但是我一一排除，唯一的可能是天冷經(jīng)常低速行車。 因為我3萬5的時候看過火花塞，當時還干凈的很。這3個月唯一發(fā)生的事就是最近一個月下雪，基本全程1000轉(zhuǎn)高檔行車，低檔高轉(zhuǎn)速會打滑，而且有時候怠速熱車，化雪。 3萬5都是大腳油門，地溝油拉紅線，沒事，節(jié)氣門都是干凈的。僅僅1000多公里怠速高檔低速，還是用的中國石化的油，這就是我與奇瑞艾瑞澤的愛情故事（第二集）